ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວນເຮັດແນວໃດ

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ດ້ວຍພາຫະນະພະລັງງານ ໃໝ່ ທີ່ຄ່ອຍໆເພີ່ມຂື້ນ, ຈຳ ນວນຄົນທີ່ຊື້ພາຫະນະພະລັງງານ ໃໝ່ ກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບການຮັກສາພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຈົ້າຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບການຮັກສາພາຫະນະໄຟຟ້າ. ສະນັ້ນ, ວັດຖຸ ບຳ ລຸງຮັກສາປະ ຈຳ ວັນຂອງພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຫຍັງ?

1. ການກວດກາຮູບລັກສະນະ

ການກວດກາຮູບລັກສະນະແມ່ນຄ້າຍຄືກັບພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລວມທັງຮ່າງກາຍ, ຫົວ, ຄວາມກົດດັນດ້ານຢາງລົດແລະອື່ນໆ. ຫຼືເສຍຫາຍ.

ຖ້າເຕົ້າຮັບຖືກຜຸພັງ, ປັplugກຈະຮ້ອນ. ຖ້າເວລາທີ່ຄວາມຮ້ອນຍາວເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນຫລືການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຂອງສຽບ, ເຊິ່ງມັນຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ປືນສາກໄຟແລະເຄື່ອງສາກໃນລົດ.

2. ການຮັກສາສີໃນຮ່າງກາຍ

ພາຫະນະໄຟຟ້າຕ້ອງການການ ບຳ ລຸງຮ່າງກາຍຄືກັນກັບພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຝົນໃນພາກຮຽນ spring ນັບມື້ນັບຫຼາຍຂື້ນ, ອາຊິດໃນລະດູຝົນຈະ ທຳ ລາຍສີຂອງລົດ, ສະນັ້ນພວກເຮົາຄວນຈະພັດທະນານິໄສທີ່ດີໃນການລ້າງແລະເຊັດຫຼັງຝົນ. ທ່ານຄວນທາສີລົດຂອງທ່ານດີກວ່າ. ຫຼັງຈາກການປະທັບຕາກາວ, ຄວາມສະຫວ່າງແລະຄວາມແຂງຂອງສີລົດຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະລົດສາມາດ ໃໝ່ ໝົດ.

3. ຄວບຄຸມເວລາສາກໄຟໃຫ້ຖືກຕ້ອງ

ຫລັງຈາກເກັບລົດ ໃໝ່, ພະລັງງານໄຟຟ້າຕ້ອງໄດ້ເຕີມເຕັມໃນເວລາເພື່ອໃຫ້ແບັດເຕີຣີເຕັມ. ໃນຂັ້ນຕອນການ ນຳ ໃຊ້, ເວລາສາກໄຟຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມສະພາບຕົວຈິງ, ແລະເວລາສາກໄຟຄວນຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍອ້າງອີງໃສ່ຄວາມຖີ່ແລະໄລຍະການ ນຳ ໃຊ້ປົກກະຕິ. ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ຖ້າຫາກວ່າແມັດສະແດງແສງໄຟແດງແລະສີເຫລືອງຢູ່, ໝໍ້ ໄຟຄວນຖືກສາກໄຟ. ຖ້າເປີດໄຟແດງເທົ່ານັ້ນ, ມັນກໍ່ຄວນຢຸດແລ່ນແລະແບດເຕີຣີຄວນຖືກສາກໄຟໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ການໄຫຼຫລາຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີສັ້ນລົງ.

ເວລາສາກໄຟບໍ່ຄວນຍາວເກີນໄປ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນການເກັບເງິນເກີນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຂອງ ໝໍ້ ໄຟຂອງຍານພາຫະນະ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເກີນ, ການປ່ອຍຕົວເກີນແລະການຮັບຜິດຊອບຈະເຮັດໃຫ້ຊີວິດການບໍລິການຂອງແບັດເຕີຣີສັ້ນລົງ. ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ, ຖ້າອຸນຫະພູມຂອງແບດເຕີຣີເກີນ 65 â„ ƒ, ການສາກໄຟຄວນຈະຖືກຢຸດ.

4. ການກວດກາຫ້ອງຈັກເຄື່ອງຈັກ

ມີສາຍພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍ, ບາງສາຍເຊື່ອມຕໍ່ເຕົ້າສຽບແລະການປ້ອງກັນສາຍຂອງສາຍຕ້ອງການການກວດກາພິເສດ.

5. ການກວດກາຂອງ Chassis

ໝໍ້ ໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຖືກຈັດລຽງເປັນພື້ນຖານຢູ່ເທິງໂຕະຂອງຍານພາຫະນະ. ສະນັ້ນ, ໃນໄລຍະການຮັກສາ, ແຜ່ນປ້ອງກັນແບັດເຕີຣີຂອງພະລັງງານ, ສ່ວນປະກອບທີ່ລະງັບ, ແຂນເສີຍເຄິ່ງຕິດກັນ, ແລະອື່ນໆຈະຖືກຮັດ ແໜ້ນ ແລະກວດກາ.

6. ປ່ຽນນ້ ຳ ມັນເກຍ

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີອຸປະກອນເກຍທີ່ມີຄວາມໄວດຽວ, ສະນັ້ນ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນນ້ ຳ ມັນເກຍເພື່ອຮັບປະກັນການລະບາຍນ້ ຳ ມັນປົກກະຕິຂອງຊຸດເກຍແລະຂັບມໍເຕີໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ທິດສະດີ ໜຶ່ງ ຖືວ່ານ້ ຳ ມັນເກຍຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຕ້ອງໄດ້ມີການປ່ຽນແປງເປັນປະ ຈຳ, ແລະອີກປະການ ໜຶ່ງ ແມ່ນວ່ານ້ ຳ ມັນເກຍຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງເທົ່ານັ້ນເມື່ອຍານພາຫະນະໄປຮອດຈຸດທີ່ແນ່ນອນ. ແມ່ບົດຄິດວ່າສິ່ງນີ້ມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງເຮັດກັບຮູບແບບພາຫະນະສະເພາະ.

ຫຼັງຈາກຖອກນ້ ຳ ມັນເກຍເກົ່າ, ຕື່ມນ້ ຳ ມັນ ໃໝ່. ມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ລະຫວ່າງນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຂອງພາຫະນະໄຟຟ້າແລະນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟປະເພນີ

7. ການກວດກາ“ ສາມລະບົບໄຟຟ້າ”

ໃນໄລຍະການຮັກສາພາຫະນະໄຟຟ້າ, ນັກວິຊາການ ບຳ ລຸງຮັກສາມັກຈະເອົາແລັບທັອບຂອງພວກເຂົາເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຂໍ້ມູນຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອ ດຳ ເນີນການກວດກາຍານພາຫະນະຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ມັນປະກອບມີສະພາບຂອງ ໝໍ້ ໄຟ, ແຮງດັນໄຟແບດເຕີຣີ, ສະຖານະການຮັບຜິດຊອບ, ອຸນຫະພູມແບດເຕີລີ່, ສາມາດສະຖານະພາບການສື່ສານຂອງລົດເມ, ແລະອື່ນໆໂດຍພື້ນຖານແລ້ວບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່. ໃນປະຈຸບັນ, ຜູ້ຜະລິດ ຈຳ ນວນຫຼາຍສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການປັບປຸງລະບົບອິນເຕີເນັດພາຫະນະ. ເມື່ອມີລຸ້ນ ໃໝ່ ແລ້ວ, ເຈົ້າຂອງຍັງສາມາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຍົກລະດັບໂປຼແກຼມພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ.