ວິທີການດູແລທີ່ດີຂອງລົດບັນທຸກ

1. ການຮັບປະກັນທໍາອິດແມ່ນສໍາຄັນ(ລົດບັນທຸກ)
ການບໍາລຸງຮັກສາລົດໃຫມ່ຄວນເຮັດຢ່າງພຽງພໍ. ເຈົ້າຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ຈະໄປຫາສະຖານີບໍລິການພິເສດສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາຕາມກົດລະບຽບຂອງຜູ້ຜະລິດເມື່ອພວກເຂົາມາຮອດໄລຍະເວລາຮັບປະກັນຄັ້ງທໍາອິດ, ເພາະວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ປະຕິບັດນະໂຍບາຍສິດທິພິເສດຂອງການປ່ຽນນ້ໍາມັນຟຣີສໍາລັບລົດໃຫມ່ໃນໄລຍະການຮັບປະກັນຄັ້ງທໍາອິດ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, Shanghai GM ຈະສະຫນອງການບໍລິການທົດແທນນ້ໍາມັນແລະການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນຟຣີສີ່ຄັ້ງໃນໄລຍະເວລາຮັບປະກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍັງມີເຈົ້າຂອງລົດຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ບໍ່ໄດ້ປຶກສາພະນັກງານຫຼືອ່ານຄູ່ມືການບໍາລຸງຮັກສາ, ດັ່ງນັ້ນຍັງມີຕົວຢ່າງຂອງການສູນເສຍການບໍລິການທໍາອິດ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນລົດໃຫມ່, ເຈົ້າຂອງພາດການບໍລິການທໍາອິດ, ແຕ່ນໍ້າມັນເຄື່ອງປ່ຽນເປັນສີດໍາແລະເປື້ອນ, ເຊິ່ງຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາວ່າມັນເປັນການດີທີ່ສຸດສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດທີ່ຈະດໍາເນີນການບໍາລຸງຮັກສາຄັ້ງທໍາອິດ, ເພາະວ່າລົດໃຫມ່ແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບແລະແລ່ນຢູ່ໃນຊິ້ນສ່ວນກົນຈັກຈະມີຄວາມຕ້ອງການນໍ້າມັນທີ່ສູງ. ນີ້ແມ່ນຄວາມສໍາຄັນຂອງການດໍາເນີນການບໍາລຸງຮັກສາຄັ້ງທໍາອິດ.

2. ການປະກັນໄພຄັ້ງທີສອງຍັງມີຄວາມສໍາຄັນ(ລົດບັນທຸກ)
ເວົ້າຂ້ອນຂ້າງ, ການບໍາລຸງຮັກສາຄັ້ງທີສອງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະປ່ຽນຜ້າເບກຫຼັງຈາກ 40000-60000 ກິໂລແມັດ. ​ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ມີ​ການ​ກວດກາ ​ແລະ ບຳລຸງ​ຮັກສາ​ເຖິງ 63 ລາຍການ ​ໃນ 8 ພາກສ່ວນ ​ເຊິ່ງລວມມີ ​ເຄື່ອງ​ຈັກ, ລະບົບ​ສົ່ງ​ອັດຕະໂນມັດ, ລະບົບ​ປັບ​ອາກາດ, ລະບົບ​ພວງມາ​ໄລ, ລະບົບ​ເບກ, ລະບົບ​ລະງັບ, ສ່ວນ​ຕົວ​ຮ່າງ​ກາຍ ​ແລະ ຢາງ​ລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຍັງປະກອບມີການກວດກາຄຸນນະພາບແລະຄະນະກໍາມະການ. ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຫຼັງຈາກການທົດສອບແລະການບໍາລຸງຮັກສາຫຼາຍ, ສະພາບຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດຈະເຂົ້າສູ່ສະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ດີທີ່ສຸດ.

3. ລາຍການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສໍາຄັນ(ລົດບັນທຸກ)
(1) ແຜ່ນເບກ
ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​ແລ້ວ, ແຜ່ນ​ເບກ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປ່ຽນ​ແທນ​ເມື່ອ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ເດີນ​ທາງ​ໄປ​ໃນ​ໄລ​ຍະ 40000-60000 ກິ​ໂລ​ແມັດ. ສໍາລັບເຈົ້າຂອງທີ່ມີນິໄສການຂັບລົດທີ່ບໍ່ດີ, ການເດີນທາງທົດແທນຈະສັ້ນລົງຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ຖ້າເຈົ້າຂອງເຫັນໄຟແດງຢູ່ຂ້າງໜ້າ, ເຕີມນ້ຳມັນແທນການຮັບນ້ຳມັນ, ແລ້ວລາກເບຣກເພື່ອລໍຖ້າໄຟຂຽວ, ມັນເປັນນິໄສນີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າຍານພາຫະນະຕົ້ນຕໍບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັກສາ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະພົບວ່າຜິວຫນັງເບກກາຍເປັນບາງໆຫຼືຫມົດໄປໃນເວລາ. ຖ້າຜິວໜັງເບຣກທີ່ສວມໃສ່ນັ້ນບໍ່ຖືກປ່ຽນແທນໃຫ້ທັນເວລາ, ແຮງເບຣກຂອງລົດຈະຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ, ໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງເຈົ້າຂອງ, ແລະແຜ່ນເບຣກຈະສວມອອກ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຂອງເຈົ້າຂອງກໍຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຄວາມເໝາະສົມ. ເອົາ Buick ເປັນຕົວຢ່າງ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ຜິວ​ຫນັງ​ເບກ​ໄດ້​ຖືກ​ທົດ​ແທນ​, ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ພຽງ​ແຕ່ 563 ຢວນ​, ແຕ່​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ແຜ່ນ​ເບກ​ໄດ້​ຖືກ​ເສຍ​ຫາຍ​, ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໂດຍ​ລວມ​ຈະ​ເຖິງ 1081 ຢວນ​.

(2) ການຫັນປ່ຽນຢາງ(ລົດບັນທຸກ)
ເອົາໃຈໃສ່ກັບເຄື່ອງຫມາຍໃສ່ຢາງ. ຫນຶ່ງໃນລາຍການບໍາລຸງຮັກສາຢາງຂອງການຮັບປະກັນທີສອງແມ່ນການຫັນປ່ຽນຢາງ. ເມື່ອໃຊ້ຢາງອາໄຫຼ່ໃນກໍລະນີສຸກເສີນ, ເຈົ້າຂອງຄວນປ່ຽນຢາງຢາງມາດຕະຖານໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ເນື່ອງຈາກຄວາມໂດດເດັ່ນຂອງຢາງອາໄຫຼ່, Buick ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ວິທີການຫັນເປັນວົງລະຫວ່າງຢາງ spare ແລະຢາງຂອງລຸ້ນອື່ນໆ, ແຕ່ຢາງສີ່ແມ່ນ transposed ຂວາງ. ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ແມ່ນ​ເພື່ອ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຢາງ​ພາ​ລາ​ສວມ​ໃສ່​ສະ​ເລ່ຍ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​ແລະ prolong ຊີ​ວິດ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ຂອງ​ຕົນ​. ນອກຈາກນັ້ນ, ລາຍການບໍາລຸງຮັກສາຢາງລົດຍັງປະກອບມີການປັບຄວາມກົດດັນອາກາດ. ສໍາລັບຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ, ເຈົ້າຂອງບໍ່ສາມາດດູຖູກມັນ. ຖ້າຄວາມກົດດັນຢາງລົດສູງເກີນໄປ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະໃສ່ກາງຂອງ tread. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ເຕືອນວ່າຖ້າຄວາມດັນຢາງໄດ້ຖືກວັດແທກໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ barometer, ມັນເປັນການຍາກສໍາລັບເຈົ້າຂອງທີ່ຈະວັດແທກສາຍຕາແລະຖືກຕ້ອງ. ຍັງມີບາງລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ຢາງປະຈໍາວັນ. ຖ້າທ່ານເອົາໃຈໃສ່ກັບໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ tread ແລະເຄື່ອງຫມາຍໃສ່, ເວົ້າໂດຍທົ່ວໄປ, ຖ້າໄລຍະຫ່າງແມ່ນພາຍໃນ 2-3mm, ທ່ານຄວນປ່ຽນຢາງ. ຕົວຢ່າງອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ຖ້າຢາງຖືກເຈາະ, ຖ້າເປັນຝາຂ້າງ, ເຈົ້າຂອງຮ້ານຕ້ອງບໍ່ຟັງຄຳແນະນຳຂອງຮ້ານສ້ອມແປງດ່ວນ ແລະ ສ້ອມແປງຢາງລົດ, ແຕ່ຄວນປ່ຽນຢາງໃນທັນທີ, ບໍ່ດັ່ງນັ້ນ ຜົນສະທ້ອນຈະຮ້າຍແຮງຫຼາຍ. ເນື່ອງຈາກວ່າ sidewall ແມ່ນບາງຫຼາຍ, ມັນຈະບໍ່ສາມາດຮັບຄວາມກົດດັນນ້ໍາຍານພາຫະນະຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ, ແລະມັນມັກຈະເຮັດໃຫ້ຢາງແຕກ.

ເອົາການປ້ອງກັນກ່ອນ, ສົມທົບການປ້ອງກັນແລະການປິ່ນປົວ, ແລະບັນລຸການບໍາລຸງຮັກສາມາດຕະຖານຕາມຄູ່ມືການບໍາລຸງຮັກສາ. ສະນັ້ນລົດບັນທຸກຈະບໍ່ມີບັນຫາໃຫຍ່.